Schepen en projecten
In de loop der jaren heeft TTTBV aan veel verschillende soorten schepen geleverd en heeft het servicewerkzaamheden gehad. Hieronder zijn een aantal van deze projecten verzameld per type product.
Communicatiesystemen
Helios
Door TTTBV is voor de HELIOS een geïntegreerd communicatiesysteem geleverd, bestaande uit een ACM telefoonsysteem en hieraan gekoppeld een SPA PA/GA public address / general systeem. Naast de telefoon en intercom / talkback functionaliteiten van het ACM systeem wordt ook de mogelijkheid van PA/GA distributie via de toestellen gebruikt. Door de integratie van ACM en SPA t.b.v. PA/GA distributie kan er bespaard worden op het aantal luidsprekers en versterkervermogen. Verder heeft de integratie van beide systemen ook nog functionele voordelen, zoals het geven van PA boodschappen vanaf geautoriseerde toestellen.
TTTBV leverde verder voor de Helios:
Seematz | Ruitenwissers
Seematz | Zoeklichten
Vingtor Stentofon | Communicatie
Vox Maxima
De sleephopperzuiger Vox Maxima met een beuninhoud van 31.200 m3 is in 2010 uitgeroepen tot Schip van het jaar. De jury heeft de prijs toegekend, omdat dit grootste baggerschip ooit in Nederland gebouwd zeer goed doordacht is en een uitstekende transportefficiëntie heeft. IHC Dredgers is er in geslaagd om met een grote hoppercapaciteit en daarmee een volle scheepsvorm toch een hoge scheepssnelheid te realiseren.
Voor de Vox Maxima heeft TTT een geïntegreerd communicatiesysteem en hieraan gekoppeld SPA public address / general alarm systeem, bestaande uit een ACM telefoonsysteem. Daarnaast heeft TTTBV ook nog een Vingtor Marine TETRA draadloos communicatie systeem geleverd. Dit systeem is geïntegreerd in het ACM systeem en kan hierdoor gebruikmaken van veel
specifieke eigenschappen van het ACM systeem.
TTT leverde voor de Vox Máxima onder meer
Pesch Seematz | Zoeklichten
Zenitel Vingtor | Geïntegreerd communicatiesysteem
Zenitel Vingtor | ACM draadloos communicatiesysteem
MCT Brattberg | Waterdichte kabeldoorvoeringen
Spartacus
De Spartacus is een Cutter Suction Dredger (CSD) van DEME. Een cutterzuiger is een gespecialiseerd type baggerschip dat is uitgerust met een roterende snijkop bij de zuiginlaat. De snijkop wordt gebruikt om het zeebodemmateriaal los te maken en los te maken, waarna het baggerschip het materiaal door een pijpleiding naar een aangewezen locatie pompt voor verwijdering of landaanwinning.
De Spartacus heeft indrukwekkende technische specificaties. Met een totaal geïnstalleerd vermogen van 44.180 kW, waarmee het op dat moment de krachtigste CSD ter wereld was.
Hiernaast is een van de opvallende kenmerken van Spartacus, de mogelijkheid om autonoom te opereren. Het schip is ontworpen om op afstand te worden bestuurd, waardoor er minder personeel aan boord nodig is tijdens specifieke operaties, de veiligheid wordt vergroot en de efficiëntie wordt verhoogd.
Verder is de Spartacus gebouwd met de nadruk op duurzaamheid en het verminderen van de impact op het milieu. Het maakt gebruik van geavanceerde technologieën om de brandstofefficiëntie te verbeteren en de uitstoot te minimaliseren.
Benguela Gem
Benguela Gem is een diamantmijnschip van Debmarine Namibia, een dochteronderneming van De Beers Group. Debmarine Namibia is gespecialiseerd in het zoeken naar en opgraven van diamanten op zee. Het schip is eigendom van en wordt geëxploiteerd door Debmarine Namibia, een joint venture tussen de Namibische overheid en De Beers Group. Debmarine Namibia is een van 's werelds toonaangevende diamantwinningsbedrijven op zee en speelt een belangrijke rol in de diamantindustrie van Namibië.
Benguela Gem is uitgerust met geavanceerde mijnbouwtechnologie om op efficiënte wijze diamanten uit de oceaanbodem te halen. Dit omvatte het ‘crawlen’ van de zeebodem en het delven van diamanten onder water. De diamanten worden met behulp van gespecialiseerde apparatuur uit de zeebodem gehaald en het gewonnen materiaal wordt aan boord van het schip gebracht voor verwerking. De diamanten worden vervolgens gescheiden van andere materialen met behulp van verschillende technieken, waaronder röntgensortering.
TTT leverde voor de Benguela Gem onder meer
Zenitel Vingtor | Geïntegreerd communicatiesysteem
Zenitel Vingtor | ACM draadloos communicatiesysteem
Frank Bonnefaas
Na een verbouwing van driekwart jaar bij Damen Shiprepair Vlissingen is de hektrawler SCH-72 Frank Bonefaas van Cornelis Vrolijk’s Visserij Maatschappij weer in haar thuishaven teruggekeerd. Gedurende de verbouwing is de bijna 120 meter lange hektrawler uit 1993 compleet leeggehaalden opnieuw opgebouwd.
Door TTT is voor de FRANK BONEFAAS SCH72 een Vingtor Marine geïntegreerd communicatiesysteem ACM E7 geleverd. Dit systeem vervangt het bij nieuwbouw geïnstalleerde Vingtor Marine VMP systeem. Vervanging en inbedrijfstelling zijn door TTT uitgevoerd, de oorspronkelijke telefoon toestellen zijn hierbij in gebruik gebleven. Tevens is er een ASCOM paging systeem met persoonsbeveiliging geleverd. Indien de persoon valt of de handset handmatig activeert, zal op vooraf bepaalde toestellen een gesproken instructie door de luidspreker klinken zodat hulp direct ingeschakeld kan worden.
Leonardo da Vinci
De 121m lange Cutter Suction Dredger, van Jan de Nul, Leonardo da Vinci heeft jarenlang baggerwerkzaamheden uitgevoerd ten behoeve van de bouw van de Utah Point Ligplaats in Port Hedland Harbour, West-Australië.
Door TTT is voor de Leonardo da Vinci ter vervanging van het bestaande communicatiesysteem een Vingtor Marine ACM systeem geleverd. Tevens is er ter uitbreiding een DECT systeem geleverd, uiteraard geïntegreerd in het ACM systeem. Na montage door de bemanning van het schip, is op basis van een door TTT zorgvuldig voorbereid bouwplan, de installatie door TTT in bedrijf gesteld.
Neptune
De Neptune is een self-elevating platform van 60 bij 38m, dat hoofdzakelijk wordt gebruikt bij het bouwen van offshore windenergieparken. Met een 2.750 ton pre-load per poot en een kraan van 600 ton van 26 m hoort het bij de grotere DP2 installatie schepen van GeoSea.
Door TTT is voor de Neptune een geïntegreerd Vingtor Marine ACM en SPA systeem geleverd. Deze systemen samen zorgen voor de interne communicatie en distributie van public address en general alarm. De crew stelde hoge eisen aan het geïntegreerde communicatiesysteem en is dan ook goed op de hoogte van de uitgebreide mogelijkheden, die dit systeem biedt. Op basis van specifieke en aanvullende behoeften van de bemanning zijn ondertussen al een aantal upgrades van het systeem door engineers van TTT aan boord uitgevoerd.
Stemat Spirit
Het 90m lange service workboat vessel, de Stemat Spirit van Stemat Marine Services, heeft hoge nauwkeurigheid door haar high tech Dynamic Positioning System. Daarnaast kan het schip door haar lage diepgang ook tot ver op het strand komen, waarmee zij kabelwerk onshore kan verrichten. Voor het leggen van de kabel maakt de Stemat Spirit gebruik van de Hi-plough techniek, waardoor een de kabel dieper kan worden begraven. De Stemat Spirit werd gebruikt in meerdere windparken in het Verenigd Koninkrijk. Een voorbeeld hiervan was de Walney Wind Farm, bestaande uit twee delen, Walney 1 + 2. De Stemat Spirit heeft beide delen voorzien van kabels.
Door TTT is voor de Stemat Spirit een geïntegreerd Vingtor Marine ACM en SPA systeem geleverd. Deze systemen samen zorgen voor de interne communicatie en distributie van public address en general alarm. Ook op dit schip zijn engineers van TTT al enkele malen aan boord geweest om de configuratie van het systeem aan te passen aan de specifieke eisen van de klus, waaraan het schip kort daarna zou beginnen.
Kabeldoorvoeringen
Renovatie Brussels Airport
Bij de renovatiewerkzaamheden werd in totaal 218 kilometer aan kabels vernieuwd. Voor de uitvoering van de elektrotechnische werkzaamheden was de firma Louis Stevens & Co uit Halen (B) verantwoordelijk. Bij het waterdicht afdichten van de doorvoerpunten voor deze kabels koos Louis Stevens & Co voor de ronde RGP doorvoerpluggen van MCT Brattberg.
Groene Hart Ziekenhuis
Begin 2012 werd de basis gelegd voor de nieuwbouw van het Groene Hart Ziekenhuis in Gouda. Deze nieuwbouw geschiedde in fases: poliklinieken verhuisden stap voor stap naar de nieuwe locatie, daarna volgde ook de Intensive Care afdeling. Tijdens de nieuwbouw zijn in de fundaties vele doorvoerramen van MCT Brattberg toegepast, van het type RGB, om de waterdichtheid van invoerpunten voor kabels en leidingen te kunnen garanderen.
Installateur ULC Elektra BV uit Utrecht heeft voor dit complete nieuwbouwproject kabels gas- en waterdicht doorgevoerd. De MCT doorvoerproducten zijn te vinden in de kruipruimtes en in de ondergrondse fietsenstalling van het nieuwe ziekenhuis.
VSF Verzepingsfabriek
Voor verzepingsfabriek VSF Veenendaal van Dishman Netherlands BV is in één jaar tijd de oude fabriek gesloopt en een nieuwe op dezelfde locatie gebouwd. Dit gebeurde met hulp van het eigen personeel, waardoor zij niet hun baan hoefden te verliezen tijdens de productiestop. De kabels zijn dankzij MCT Brattberg veilig, waterdicht, brandvertragend en gasdicht doorgevoerd.
Ton Valkenburg, onderhoudsspecialist bij Dishman, gaf al vroeg in het bouwtraject aan dat installateur TechTron Projecttechniek BV met de veilige doorvoerproducten van MCT Brattberg moest werken. Hij wilde de veiligheid van de fabriek, in deze ATEX-omgeving, kunnen garanderen. Theunissen Technical Trading BV te Malden leverde de RGB frames en de vulblokken. Dishman Netherlands BV vertrouwt er weer volledig op dat het bedrijf de komende tientallen jaren waterdichte, brandvertragende en gasdichte doorvoeringen heeft. MCT Brattberg geeft op de producten 25 jaar garantie.
Triton knoll
Het Triton Knoll Offshore Windpark heeft het weekend 12 april een belangrijke mijlpaal bereikt, toen de eerste van de twee Siemens Offshore Transformer Modules® (OTM) - de offshore onderstation platformen - werden getransporteerd en geïnstalleerd.
Het windpark wordt op zo’n 32 km voor de kust van het Engelse Lincolnshire gebouwd met een potentieel vermogen van 856 MW. Het windpark zal ca. 800.000 huishoudens gaan voorzien van groene energie.
De gebruikte doorvoersystemen van MCT Brattberg zorgen voor een luchtdichte en vuurvaste doorvoering van de kabels in de OTM modules. De kabeldoorvoeringen dragen ook bij aan het minimaliseren van het onderhoud. Indien er geen aanpassingen gedaan worden zijn hoeft er voor minimaal 25 jaar niet meer naar omgekeken te worden.
Hoogspanningsstation Boxmeer
De Brabantse vraag naar energie groeit en blijft groeien. Om deze ontwikkeling niet in de weg te staan, is het 150KV Hoogspanningsstation Boxmeer uitgebreid. Installateur SPIE (ingeschakeld door opdrachtgever Tennet) maakte gebruik van de E-MCT doorvoersystemen van MCT Brattberg. Deze producten zijn vergelijkbaar met de standaard doorvoerproducten, maar ze bieden daarnaast bescherming tegen alle vormen van EMC. Naast de standaard MCT-bescherming biedt E-MCT dus ook bescherming tegen elektromagnetische interferentie (EMI) en elektromagnetische pulsen (EMP). EMP houdt in dat kringstromen rondom de kabels worden opgewekt.
Met name in verdeelstations als deze, is veiligheid en beheersing van EMC gewenst. Bij het omzetten van 150 kilovolt naar lagere waarden komen veel wervelstromen vrij. De kabels, die elk 10KV van de schakelruimte naar de besturingsruimte leiden, kunnen door deze stromen de aanwezige computerapparatuur storen.
Doordat E-MCT gebaseerd is op het standaard doorvoersysteem, is ook E-MCT relatief eenvoudig te installeren en gaat het om een duurzame afscherming. Dankzij het geleidingsschot in elk E-MCT blok, worden ongewenste invloeden op het aardscherm van de kabel en de kringstromen rondom de kabels direct weggeleid naar de aarde.
Prinses Beatrixsluis
De Prinses Beatrixsluis is de belangrijkste directe vaarwegverbinding tussen de havens van Rotterdam en Amsterdam. Het is het enige sluiscomplex op de route. Schepen zijn in de afgelopen jaren steeds groter geworden. Met het toenemende aantal schepen liepen de wachttijden voor het schutten op. Ook werd het sluiscomplex een knelpunt op de route. Er is daarom een uitbreiding van het complex met een 3e sluiskolk. Die is langer, breder en dieper dan de 2 eerste kolken.
De renovatie van de bestaande sluiskolken is direct na de opening van de 3e kolk in 2019 gedaan. Belangrijk onderdeel van de renovatie was het in oude luister herstellen van het originele sluizencomplex uit 1938. Door het ombouwen van de historische voormalige dienstwoningen, zijn die nu in gebruik als bedienruimte met de nieuwste technieken. Het oude bediengebouw en de loopbrug uit de jaren 90 zijn gesloopt. De witte huisjes en de heftorens zijn nu, net als in 1938, de blikvangers.
.jpg?v=1667401681)
Rechtlijnige ruitenwissers
Tridens
De door TTT geleverde Seematz ruitenwissers van het type ‘ocean’ werden uitgevoerd met een bedieningspaneel, dat beschikt over een groot aantal kenmerken die de gebruiksveiligheid van de ruitenwisser garanderen. Naast de standaard functies zoals twee continue snelheden en intervalcontrole, zijn ook de volgende functies geïntegreerd in de panelen van het type OCEAN:
• Het groeperen van verschillende ruitenwissers
• Met één druk op de knop worden alle ruitenwissers ingeschakeld voor één run
• Verwarming in de ruitenwissers
• Knop voor het spraywater en het schoonblazen van de leiding met perslucht
• Alle LED’s op het paneel worden ’s nachts automatisch gedimd
• Extra functies, zoals raamverwarming en CVS kunnen worden geïntegreerd in het paneel
TTT leverde voor de Tridens
Pesch Seematz | Zoeklichten
Sea Recovery | Reverse osmosis watermaker
Jun Yang 1
De Jun Yang 1 (167,5 x 31 m) heeft een diepgang van 8,75 meter en is uitgerust met twee zuigbuizen waarmee tot 90 meter diep kan worden gebaggerd. Het draagvermogen bedraagt 31.500 ton en in geladen toestand moet het schip een snelheid van 16,3 knopen kunnen halen. Aan boord is accommodatie beschikbaar voor 31 bemanningsleden.
Met een beuninhoud van maximaal 21.028 m³ is dit de grootste hopperzuiger die scheepsbouwer IHC tot nog toe voor de Chinese baggermaatschappij GDC (CCCC Guangzhou Dredging Co.) heeft gebouwd.
TTT heeft voor de Jun Yang 1 elf Seematz ruitenwissers van het type Ocean geleverd, om met de eenvoudige maar zeer betrouwbare ruitenwissers in de zwaarste omstandigheden te kunnen blijven opereren.
TTT leverde voor de Jun Yang 1
Pesch Seematz | Zoeklichten
Pesch Seematz | Ruitenwissers
Glamox Aqua Signal | Verlichting
Vingtor Stentofon | Communicatie
MCT Brattberg | Waterdichte kabeldoorvoeringen
Sefarina
De Sefarina was het eerste zeegaande schip dat volledig op LNG kan varen. Het truck-to-schip bunkeren van Sefarina telt als een testcase voor de veiligheidsprocedures die in acht moeten genomen bij het bunkeren van zeeschepen. Terwijl het bunkeren van LNG sinds 2012 mogelijk is in de haven van Antwerpen, werd dit tot nu toe alleen gebruikt voor binnenvaartschepen.
De door TTT geleverde window wipers van Seematz zijn uitermate geschikt voor de zeevaart omdat de hoge kwaliteit van de onderdelen er voor zorgen dat de wissers in elke type weer blijven functioneren. Zo worden de wissers ingezet op schepen in poolgebieden als ook in gebieden met een subtropisch klimaat. De robuuste constructie zorgt ervoor dat de Seematz wissers onder alle omstandigheden hun werk kunnen blijven doen.
Minerva
De inbedrijfstelling van het baggerschip ‘Minerva’ vond eind 2016 plaats, waarmee dit het eerste baggerschip zal zijn dat uitgerust is met dual fuel motoren, samen met DEME’s andere sleephopperzuiger “Scheldt River” die rond dezelfde tijd gebouwd en in dienst genomen wordt.
Net als de Scheldt River is ook de Minerva gebouwd volgens een ‘groen’ ontwerp, wat er onder meer toe heeft geleidt dat beide schepen zijn voorzien van een Green Passport en een Clean Design notatie. De schepen worden uitgerust met dual fuel motoren en LNG-tanks, om tegemoet te komen aan zowel de ecologische (strengere emissienormen) als economische uitdagingen (flucturende olieprijzen).
De Minerva en de Scheldt River zijn beide uitgerust met rechtlijnige ruitenwissers van het merk Seematz. De rechtlijnige ruitenwissers zijn niet alleen sterk en zeer duurzaam, maar garanderen bovendien een maximaal wisoppervlak, zodat het zicht vanuit de stuurhut ook bij slechte weersomstandigheden optimaal blijft.
Neptune
De Neptune is een self-elevating platform van 60 bij 38m, dat hoofdzakelijk wordt gebruikt bij het bouwen van offshore windenergieparken. Met een 2.750 ton pre-load per poot en een kraan van 600 ton van 26 m hoort het bij de grotere DP2 installatie schepen van GeoSea.
Door TTT is voor de Neptune een geïntegreerd Vingtor Marine ACM en SPA systeem geleverd. Deze systemen samen zorgen voor de interne communicatie en distributie van public address en general alarm. De crew stelde hoge eisen aan het geïntegreerde communicatiesysteem en is dan ook goed op de hoogte van de uitgebreide mogelijkheden, die dit systeem biedt. Op basis van specifieke en aanvullende behoeften van de bemanning zijn ondertussen al een aantal upgrades van het systeem door engineers van TTT aan boord uitgevoerd.
Helios
Met de 152m lange megacutter HELIOS kan tot een diepte van 35 meter worden gebaggerd, maar ook op een minimale baggerdiepte van 6 meter. Dat maakt het schip onder meer geschikt voor het maken van aanlandingen van pijpleidingen. Er kunnen cutters met twee verschillende hoogten worden gebruikt, die in staat zijn om zeer harde grond te snijden. Het cuttervermogen ligt tussen 4.200 en 7.000 kW, het pompvermogen bedraagt 3 x 5.200 kW.
Voor de Helios leverde TTT een serie rechtlijnige ruitenwissers van het merk Seematz van het type OCEAN tagefa.
TTT leverde voor de Helios
Pesch Seematz | Ruitenwissers
Pesch Seematz | Zoeklichten
Vingtor Stentofon | Communicatie
JFJ de Nul
Cutterzuigers zijn stationaire baggerschepen, dit betekent dat ze niet ‘varen’ terwijl ze baggeren. Tijdens het baggeren blijft het schip op dezelfde locatie, doordat een spudpaal vanuit het schip naar beneden wordt bewogen, totdat deze zich stevig in de zeebodem heeft vastgezet. Via het gebruik van lieren en ankers zwenkt het baggerschip zijwaarts en fragmenteert en verwijdert de snijkop de grond.
TTT heeft voor de J.F.J de Nul onder andere Seematz ruitenwissers geleverd. De ‘Ocean’ wissers zijn bestand tegen de zwaarste weersomstandigheden en worden geleverd met een control panel dat is voorzien van een aantal handige functies, zoals het zelf groeperen van wissers, single sweep en verwarming.
Scheepsverlichting
Mustang
De Mustang is een 30m lange 85t tugboat welke plaats biedt aan 8 man personeel. Dit is het eerste schip waarop een complete serie LED lantaarns, serie 65, is geïnstalleerd. Dit gebeurde kort na de introductie van deze nieuwe productlijn, door Glamox Aqua Signal op de markt gebracht en voorzien van een Wheelmark certificaat. Deze certificering werd gebaseerd op uitgebreide tests en onderzoeken, die voor een groot deel in het eigen laboratorium van de fabrikant konden worden uitgevoerd. Glamox Aqua Signal is al sinds 1868 de wereldwijd toonaangevende fabrikant op het gebied van verlichting voor scheepvaart en offshore.
De Mustang werd door TTT ook voorzien van de complete werkverlichting en twee elektrisch bediende zoeklichten.
Island discovery & Island aurora
De ‘Island Class’ ferries is een serie batterij-hybride veerboten van BC Ferries. De ferries zijn 81m lang met een capaciteit van 47 auto's en 450 passagiers. De schepen zijn uitgerust met accu’s en ontworpen om volledig elektrisch te kunnen varen. Hiernaast zijn ze ook uitgerust met hybride technologie die de kloof overbrugt totdat er laadinfrastructuur aan wal beschikbaar is. Bij het ontwerp van de veerboten is er door scheepsbouwer Damen rekening gehouden met de reductie van zowel schadelijke emissies als het onderwatergeluid.
Voor deze batterij-hybride schepen is de volledige (LED) verlichting van het merk Glamox geleverd. Ook de navigatieverlichting, beter bekend onder de merknaam Aqua Signal valt hieronder. Installateur Van der Leun is verantwoordelijk voor de elektrotechnische installatie. De hoge kwaliteitsarmaturen met een lange levensduur en 5 jaar fabrieksgarantie helpen mee aan het minimaliseren van het onderhoud. Ook de kabeldoorvoeringen van MCT Brattberg zijn gebruikt om ook alle kabels veilig door te voeren en af te dichten. Indien er niks aangepast wordt en correct is geïnstalleerd hoeft hier voor 25 jaar niet meer naar omgekeken te worden.
Black Pearl
Het 106 m lange zeiljacht,gebouwd bij Oceanco met bouwnummer Y712, de Black Pearl heeft een aluminium behuizing en biedt plaats voor 12 gasten. Het zeilschip, voorzien van 60 meter hoge masten, is momenteel het grootste zeiljacht ooit gebouwd in Nederland.
Bij de bouw is gekozen om direct LED navigatie verlichting te installeren. Om de serie 65 LED lantaarns ook toe te kunnen passen op luxe megajachten, is het mogelijk om de standaard zwarte behuizing ook geheel in wit uit te laten voeren. De gewaardeerde kwaliteit en uitstraling zorgt ervoor dat zeer veel mega jachten inmiddels uitgerust worden met serie 65 LED lantaarns van Glamox Aqua Signal. Naast de navigatieverlichting werd ook voor een groot deel van de technische verlichting aan boord van dit jacht gekozen voor Glamox Aqua Signal.
Zo zijn onder andere ook de jachten Rock.IT - Madame Gu – Kahalani – Lady Britt – Nirvana – Seven Seas – Lady Dee – Sea Owl – Tango uitgerust met series 65 LED lantaarns.
Sea Owl
De Sea Owl is een 62m motor jacht met plek voor 12 gasten en 18 personeelsleden. Het in 2013 gebouwde schip heeft een zeer excentrieke inrichting, geïnspireerd op de verhalen van Peter Pan.
Het moderne schip heeft vanaf het begin ingezet op luxe en de nieuwste technieken aan boord. Hierbij is qua verlichting gekozen voor de serie 65 LED navigatie verlichting van Glamox Aqua Signal. Vergeleken met conventionele navigatie en signaallichten, zet de series 65 LED de nieuwe standaard op het gebied van levensduur, efficiëntie en betrouwbaarheid. Aqua Signal, opgericht in 1868 en begonnen met navigatie verlichting, is inmiddels uitgegroeid tot een belangrijke speler
in de markt voor het totale verlichtingsprogramma voor de scheepvaart en offshore. Als wereld marktleider leverde Glamox Aqua Signal dan ook als eerste een volledig goed gekeurd programma LED lantaarns met wheelmark certificaat.
Naast de navigatieverlichting werd ook voor een groot deel van de technische verlichting aan boord van dit jacht gekozen voor Glamox Aqua Signal.
Queen of the Netherlands
De ‘Queen of the Netherlands’ is een 230 m lange sleephopper zuiger van Boskalis en is gebruikt bij berging en baggerwerkzaamheden waaronder het onderzoek naar de crash van Swissair Flight 111 en bij het ‘Port Phillip Channel deepening project (DCP)’. De ‘Queen of the Netherlands’ wordt ook wel ‘s werelds grootste drijvende stofzuiger genoemd.
Bij de ‘Queen of the Netherlands‘ is door Boskalis gekozen voor het vervangen van de conventionele gloeilamp navigatieverlichting door de serie 65 series LED navigatielampen. De 65 series navigatieverlichting van Glamox Aqua Signal is inmiddels een goede bekende in de (Nederlandse) scheepvaart. TTT heeft derhalve alle lantaarns uit de serie 65 LED opgenomen in haar eigen ‘Holland Standard’ en levert deze allemaal direct uit voorraad.
Helios
De ‘Queen of the Netherlands’ is een 230 m lange sleephopper zuiger van Boskalis en is gebruikt bij berging en baggerwerkzaamheden waaronder het onderzoek naar de crash van Swissair Flight 111 en bij het ‘Port Phillip Channel deepening project (DCP)’. De ‘Queen of the Netherlands’ wordt ook wel ‘s werelds grootste drijvende stofzuiger genoemd.
Bij de ‘Queen of the Netherlands‘ is door Boskalis gekozen voor het vervangen van de conventionele gloeilamp navigatieverlichting door de serie 65 series LED navigatielampen. De 65 series navigatieverlichting van Glamox Aqua Signal is inmiddels een goede bekende in de (Nederlandse) scheepvaart. TTT heeft derhalve alle lantaarns uit de serie 65 LED opgenomen in haar eigen ‘Holland Standard’ en levert deze allemaal direct uit voorraad.
Watermakers
Santa Maria T
Met een lengte van ruim 36 meter is de Santa maria T het grootste jacht tot nu toe gebouwd door Van der Valk. De Santa Maria T heeft een stalen romp en aluminium binnenstructuur en is de eerste van een nieuwe generatie ontwerpen gemaakt door Guido de Groot.
Als gevolg van een doordacht ontwerp van de romp is de Santa Maria T bestand tegen de zwaarste weersomstandigheden. Door de grote brandstofcapaciteit beschikt de Santa Maria T over het bereik voor een trans-Atlantische overtocht.
De door TTT geleverde en geïnstalleerde Aqua Matic watermaker van Sea Recovery draagt zeker bij aan het comfort waarmee deze overtocht gemaakt kan worden. Zonder zorgen over(voldoende) schoon drinkwater aan boord kan de Santa Maria T varen en gaan waar ze wil.
Miranda
Van Laar Maritime bezit en exploiteert een groeiende vloot van 30 waak-, volg- en (seismische) support schepen wereldwijd. De ‘Miranda’ is een 37m lang multipurpose support vessel dat onder de vlag van de Bahamas vaart.
TTT heeft voor de Miranda een Aqua Matic watermaker geleverd en in bedrijf gesteld waardoor aan boord zorgeloos gebruik kan worden gemaakt van het altijd beschikbare drinkwater. Met ruim 30 jaar ervaring is Sea Recovery een wereldleider geworden in het ontwerpen en produceren van reverse osmose watermakers.
Heliad II
De in Nederland gebouwde 33 meter lange Heliad II biedt luxueuze accommodatie voor maximaal 12 gasten, in een lay-out die meestal wordt gevonden op 45 meter super-jachten. Haar interieur, evenals het buitendeck, bieden voldoende ruimte aan de gasten voor een zeer comfortabel, stijlvol en luxueus verblijf aan boord. Ontworpen door Diana Yacht Design, biedt de Heliad II een licht, modern interieur met lichte houtsoorten en natuurlijk licht als de belangrijkste ingrediënten.
TTT heeft voor de Heliad II, twee Reverse Osmosis watermakers en waterdesinfectie-systemen geleverd. Een watermaker aan boord zorgt voor een grote vrijheid en weinig zorgen over schoon (drink) water aan boord. Het lokaal innemen van bunkerwater, waarvan de kwaliteit behoorlijk kan verschillen afhankelijk van de locatie, is geheel overbodig geworden.
Defender II
Defender II is van het type fast crew supplier 3307 van Damen Shipyards. Deze schepen van Nederlandse afkomst worden wereldwijd ingezet. Een van de kenmerken van een fast crew supplier is dat het schip zo licht mogelijk wordt gebouwd. Het bunkeren van water in flessen of tanks is daarom niet wenselijk. Damen Shipyards koos bewust voor een watermaker van Sea Recovery.
TTT heeft voor de Defender II een Aqua Matic watermaker systeem geleverd en in bedrijf gesteld. Naast in bedrijfstelling is TTT ook een partner voor onderhoud, reparatie en reserveonderdelen.
Ocean Warrior
“Ze is snel, modern, zuinig en betaalbaar. Een echte gamechanger” volgens Adam Meyerson, kapitein van Ocean Warrior. “Dit is het snelste schip dat Sea Shepherd ooit heeft gehad. En dat is nodig om de Japanse walvisjagers bij te kunnen houden.” De maximum snelheid ligt boven de 30 knopen. Twee derde van het schip wordt in beslag genomen door de 4 motoren, machines en opslag van brandstof, waardoor het schip 3 maanden op zee kan blijven zonder tussenstops.
Omdat de Ocean Warrior maanden aan een stuk weg is, vaak in de Antarctische oceaan, ver van het vaste land, en ook omdat er aan boord slechts beperkt ruimte beschikbaar is, is een automatische watermaker van Sea Recovery een perfecte match voor dit schip.
TTT heeft de Aqua Matic watermaker geleverd en zelf in bedrijf gesteld. Hiermee verzekeren we een optimale werking van het systeem met minimaal onderhoud van het personeel tijdens de reis.
Dudward Knowles
De “Durward Knowles” is een Damen Stan Patrol Vessel 4207, gebouwd voor de Royal Bahama’s Defence Force (RBDF) om haar territoriale wateren te beschermen. Aangezien de Bahama’s geen leger of luchtmacht hebben, vormt de marine voor de Bahama’s de enige vorm van militaire bescherming. De Durward Knowles is een van de patrol vessels van het RBDF en voert de opdracht uit als verdediger van de Bahama’s, beschermer van haar territoriale integriteit en daarnaast het patrouilleren, hulp bieden in tijden van een ramp en ordehandhaving in samenwerking met overige instanties in de Bahama’s.
TTT heeft voor de Duward Knowles een Aqua Matic watermaker systeem geleverd en in bedrijf gesteld. Vanwege een hoge betrouwbaarheid en relatief compacte behuizing is de volledig automatische Aqua Matic van Sea Recovery zeer geschikt voor de wateren van de Bahama’s.
JFJ de Nul
Cutterzuigers zijn stationaire baggerschepen, dit betekent dat ze niet ‘varen’ terwijl ze baggeren. Tijdens het baggeren blijft het schip op dezelfde locatie, doordat een spudpaal vanuit het schip naar beneden wordt bewogen, totdat deze zich stevig in de zeebodem heeft vastgezet. Via het gebruik van lieren en ankers zwenkt het baggerschip zijwaarts en fragmenteert en verwijdert de snijkop de grond.
TTT heeft voor de J.F.J de Nul onder andere Seematz ruitenwissers geleverd. De ‘Ocean’ wissers zijn bestand tegen de zwaarste weersomstandigheden en worden geleverd met een control panel dat is voorzien van een aantal handige functies, zoals het zelf groeperen van wissers, single sweep en verwarming.
Zoeklichten
Herkules XVII - XVIII
De Herkules XVII/XVIII zijn binnenvaartschepen van 44 m breed en 18 m lang die beide onder de Nederlandse vlag varen.
TTT leverde voor elk van deze binnenvaartschepen 2x een 2000W Xenon zoeklicht en 1x een 1000W Xenon versie. In de binnenvaart worden zoeklichten gebruikt voor het aanlichten van de kade wanneer het schip afmeert, bij man over boord situaties en voor het aanlichten van objecten op grote afstand.
P303 patrol vessel
De P303 Patrol boat van Iraq Navi is een defence patroller die ingezet wordt voor patrouille langs de kust.
Aan boord van dit patrol vessel leverde TTT een 500W halogeen zoeklicht, hier voornamelijk gebruikt voor het opsporen/zoeken van verdachte activiteiten in territoriale wateren.
Bona Fide
De WR-289 is een 24m lange garnalenkotter gemaakt voor de Nederlandse garnalenvisserij op de Noordzee. De Bona Fide WR-289 is de eerste garnalenkotter met een overdekt verwerkingsdek. Aan boord worden garnalen alvast op basis van grootte gesorteerd, ingepakt/geseald en desgewenst ingevroren. Deze aanpak vormt een belangrijke innovatie voor de garnalenvisserij.
Vanuit TTT is een LED zoeklicht 230V 115W geleverd die vooraan in de mast is gemonteerd. Door middel van een control panel is deze te besturen vanuit de stuurhut. Met de keuze voor een LED zoeklicht heeft de eigenaar enkele voordelen ten opzichte van een conventioneel halogeen zoeklicht. Het LED zoeklicht is beter bestand tegen trillingen, is zeer energie-efficiënt en heeft een veel langere levensduur.
Rotra Vente
De Rotra Vente is 141 meter lang en ruim 20 meter breed cargo vessel. De Rotra Vente is gemaakt voor de windmolenindustrie op de Noordzee, met als hoofddoel het vervoeren van turbine koppen voor windmolens (en eventueel rotorbladen). De boeg van de Rotra Vente is speciaal ontwerpen om de ruimte maximaal te benutten voor het vervoer van de windmolen turbine koppen. De speciaal ontwikkelde boeg is voorzien van een uitschuifbare ‘ramp’ (oprit). Zowel de boeg als de ramp worden door middel van hydraulische systemen in beweging gebracht. Het schip krijgt hierdoor de “roll-on/roll off’’ eigenschap: lading kan aan en van boord gereden worden.
Voor de Rotra Vente is door TTT 2x een 1000W Halogeen zoeklicht met control panel geleverd en 1x een 450W Xenon. Zoeklichten worden voor onder andere gebruikt voor het aanlichten van de kade wanneer het schip afmeert, bij man over boord situaties en het aanlichten van objecten op grote afstand.
Vox Maxima
De sleephopperzuiger Vox Maxima met een beuninhoud van 31.200 m3 is in 2010 uitgeroepen tot Schip van het jaar. De jury heeft de prijs toegekend, omdat dit grootste baggerschip ooit in Nederland gebouwd zeer goed doordacht is en een uitstekende transportefficiëntie heeft. IHC Dredgers is er in geslaagd om met een grote hoppercapaciteit en daarmee een volle scheepsvorm toch een hoge scheepssnelheid te realiseren.
Voor de Vox Maxima heeft TTT een geïntegreerd communicatiesysteem en hieraan gekoppeld SPA public address / general alarm systeem, bestaande uit een ACM telefoonsysteem. Daarnaast heeft TTTBV ook nog een Vingtor Marine TETRA draadloos communicatie systeem geleverd. Dit systeem is geïntegreerd in het ACM systeem en kan hierdoor gebruikmaken van veel
specifieke eigenschappen van het ACM systeem.
TTT leverde voor de Vox Máxima
Pesch Seematz | Zoeklichten
Zenitel Vingtor | Geïntegreerd communicatiesysteem
Zenitel Vingtor | ACM draadloos communicatiesysteem
MCT Brattberg | Waterdichte kabeldoorvoeringen
Helios
Met de 152m lange megacutter HELIOS kan tot een diepte van 35 meter worden gebaggerd, maar ook op een minimale baggerdiepte van 6 meter. Dat maakt het schip onder meer geschikt voor het maken van aanlandingen van pijpleidingen. Er kunnen cutters met twee verschillende hoogten worden gebruikt, die in staat zijn om zeer harde grond te snijden. Het cuttervermogen ligt tussen 4.200 en 7.000 kW, het pompvermogen bedraagt 3 x 5.200 kW.
Door TTT zijn voor de HELIOS twee 450W Xenon zoeklichten geleverd die worden gebruikt bij bijvoorbeeld man over boord situaties en het aanlichten van objecten op grote afstand.
TTT leverde voor de Helios
Pesch Seematz | Ruitenwissers
Pesch Seematz | Zoeklichten
Vingtor Stentofon | Communicatie
